Governo: um plano "B" para a TAP?

Em termos abstractos, isto é, sem ter em consideração o negócio em concreto, não vejo razões para que a TAP não seja privatizada, apenas estranhando que o governo o queira fazer agora, um pouco à "trouxe-mouxe" e em final de mandato. Uma medida estratégica desta importância requereria prudência e, se possível, um compromisso político e social bem mais alargado, até porque reconheço a empresa tem para muitos portugueses um valor simbólico que, bem ou mal, muitas vezes se confunde com a noção de "pátria" e com a própria soberania nacional. Aliás, foi mesmo essa própria noção de soberania sobre o Império que esteve na base da sua fundação e presidiu à sua estratégia de gestão durante muitos anos. Mas os tempos são outros, o Império acabou há 40 anos, a emigração mudou de perfil e a soberania exerce-se hoje, quando existe, de outros modos, que podem - acho -  dispensar as chamadas "companhias de bandeira".

Tendo dito isto, e não querendo assumir aqui posição sobre a justeza da prevista greve dos pilotos, até porque não estou na posse de todos os elementos que o permitam e tal não é relevante para o que me proponho afirmar de seguida, quer-me parecer que estas afirmações de Pedro Passos Coelho, para além da natural e legítima tentativa de exercerem pressão sobre os pilotos e tentarem captar a simpatia da opinião pública, mais não pretendem do que abrir caminho a uma solução alternativa na hipotética falta de ofertas consistentes para a compra da transportadora aérea, o que não constitui cenário assim tão longínquo. Digamos que o primeiro-ministro aproveita a oportunidade para abrir a porta àquele que será o seu plano "B" e que está desde há muito nas cogitações do sector mais radical dos seus apoiantes. Veremos o que acontece, embora me pareça que esta última solução traria para o governo custos políticos e sociais bem gravosos em ano de disputa eleitoral.