Belmiro e Marco de Canavezes

Belmiro de Azevedo, ao contrário de uma sua conterrânea que mudou o nome de Carmo para Carmen, foi para o Brasil e depois para Hollywood, tornou-se milionária e cidadã do mundo, símbolo de cosmopolitismo e não mais voltou à sua terra natal, nunca deixou de Marco de Canavezes e, apesar de rico e bem sucedido empresário que começou nos agora chamados "bens transacionáveis" para abraçar o que "estava a dar" no momento (grande distribuição e novas tecnologias), manteve a mentalidade mesquinha e tacanha que seria a da "terrinha" onde nasceu dos anos 30, o que bem se reflecte em alguns tiques de notoriedade e autoritarismo gratuitos que teima em não deixar de exibir. Digamos que continua Belmiro, ou seja, bem mais Ferreira Torres do que Siza Vieira, para falar de dois nomes, embora de de modos diferentes, ligados à terra onde nasceu. Alguns chamar-lhe-ão autenticidade e fidelidade ás origens. Eu prefiro designar tal coisa por aquilo que efectivamente é: provincianismo no mais puro e genuíno sentido do termo.

Descodificar Belmiro...

As afirmações de Belmiro de Azevedo contra o novo aeroporto, TGV e intervenção do governo na banca - com direito a grande repercussão mediática - estão muito longe de ser ingénuas, nada têm que ver com a reconhecida capacidade empreendedora e de gestão do empresário, muito menos são movidas pelo altruísmo ou pelo superior interesse nacional, seja lá o que isso for. Vejamos.

No caso do TGV e do novo aeroporto (leia-se: a nova “grande cidade” aeroportuária), questões onde Belmiro até tem maioritariamente razão (apenas a ligação Lisboa-Madrid é defensável e, no curto prazo, de um ponto de vista fundamentalmente político, embora no longo prazo o caso possa mudar de figura e ter um carácter estruturante), todos sabemos que a construção de ambos tenderia a secundarizar e regionalizar o aeroporto Sá Carneiro e, em alguma medida, a região norte centrada no Porto, sendo lícito pensar que poderiam contribuir para fazer da Grande Lisboa o principal polo competitivo do país em termos peninsulares. Ora não só Belmiro de Azevedo já manifestou o seu eventual interesse na gestão das Pedras Rubras, autonomizado dos restantes aeroportos nacionais, como estas duas grandes obras públicas teriam como consequência algum enfraquecimento da posição negocial e reivindicativa do “norte” (leia-se: Porto), algo que estaria bem longe de se mostrar favorável aos interesses do grupo Sonae que cresceu e alcançou notoriedade e importância cavalgando e contribuindo para a “onda nortenha” do pós 25 de Abril (décadas de 70 e 80 do século passado)

Quanto à Banca, bom... nunca os esforços de Belmiro de Azevedo para conseguir uma posição significativa no sector financeiro foram coroados de correspondente êxito. Portanto... e à bon entendeur...

Acresce ainda que grupo Sonae não detém interesses significativos em nenhuma das áreas "beneficiadas" e, além de tudo o mais, aquele que será, hoje em dia, o seu core business (grandes superfícies comerciais vocacionas para o consumo das classes média e média baixa) arrisca-se a ser dos mais poderá vir a sofrer com a crise. Não terá, portanto, muitas razões para andar feliz, o Engenheiro Belmiro de Azevedo.